Όπως είναι γνωστό, διαρκεί συνήθως 6-8 ώρες για ένα συμβατικό ηλεκτρικό όχημα που φορτίζεται πλήρως, αλλά με μια ηλεκτρική μπαταρία οχημάτων που ανταλλάσσει το γραφείο, διαρκεί μόνο μερικά δευτερόλεπτα για να ολοκληρώσει τη διάρκεια ζωής μπαταρίας «πλήρους αίματος» ενός ηλεκτρικού οχήματος.

Και από την άποψη του κόστους, δεν υπάρχει πολλή διαφορά στο κόστος της χρησιμοποιώντας ηλεκτρικής μπαταρίας οχημάτων ανταλλάσσοντας το γραφείο για «να επιστρέψει στην πλήρη δαπάνη» και τη συνηθισμένη φόρτιση.

1) Υποθέτοντας ότι το δίτροχο ηλεκτρικό όχημα χρησιμοποιεί μια μπαταρία λίθιου, σύμφωνα με τον υπολογισμό της μπαταρίας 48V20A, εξετάζοντας την απώλεια φόρτισης, η πλήρης ισχύ κατανάλωση μιας ενιαίας μπαταρίας υπερβαίνει 1 βαθμό, και το ενιαίο κόστος φόρτισης είναι περίπου 1 CNY. Εξετάζοντας την υψηλή συχνότητα και την υψηλή αποδοτικότητα της take-$l*away απαίτησης ηλεκτρικής ενέργειας σκηνής, οι take-$l*away αναβάτες μπορεί να πρέπει να προσθέσουν 2 πρόσθετες μπαταρίες, το αποτέλεσμα υπολογισμού του ετήσιου κόστους φόρτισης είναι περίπου 1.000 CNY, το συμπληρωματικό κόστος αγορών της μπαταρίας είναι περισσότερο από 1.500 CNY, το συνολικό κόστος είναι περισσότερο από 2.500 CNY, και η μείωση διάρκειας ζωής μπαταρίας, επιστροφή στα φορτίζοντας σταθερών σημείων και άλλα προβλήματα που προκαλούνται από τις λειμμένες διαταγές κατά τη διάρκεια των ωρών αιχμής πρέπει να εξεταστεί.

2) Στην μπαταρία που ανταλλάσσει τον τρόπο, σύμφωνα με την τιμή συσκευασίας της επικρατούσας μπαταρίας που ανταλλάσσει τους φορείς παροχής υπηρεσιών (199 CNY/month για τους απεριόριστους χρόνους), η ετήσια μπαταρία που ανταλλάσσει το κόστος αναμένεται για να είναι περίπου 2.400 CNY, το οποίο δεν είναι πολύ διαφορετικό από κόστος στον τρόπο φόρτισης, αλλά η μπαταρία που ανταλλάσσει τον τρόπο είναι εύκαμπτες ισχυρότερη και σταθερότερη.

Χαρακτηριστικά σενάρια για την εφαρμογή της δύναμης που ανταλλάσσει τα γραφεία: 1) περιοχές δραστηριότητας για το take-$l*away προσωπικό παράδοσης αναβατών και διοικητικών μεριμνών 2) να ανταλάξει σε και γύρω από τα κολλέγια και τα πανεπιστήμια 3) τουριστικά αξιοθέατα, κ.λπ.