Εν μέσω της ταχείας ανάπτυξης της βιομηχανίας νέας ενέργειας, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου, ως οι βασικοί φορείς ενέργειας, αντιμετωπίζουν πάντα τη βασική αντίφαση μεταξύ «χωρητικότητας» και «βάρους». Είτε πρόκειται για το άγχος αυτονομίας των ηλεκτρικών οχημάτων, τις προκλήσεις μεταφοράς του εξοπλισμού αποθήκευσης ενέργειας ή τους περιορισμούς της διάρκειας ζωής της μπαταρίας των φορητών ηλεκτρονικών συσκευών, όλα σχετίζονται στενά με το βάρος των μπαταριών ιόντων λιθίου και των υποστηρικτικών τους δομών. Ωστόσο, η υλική καινοτομία του «ίδιας ισχύος, 1/6 του βάρους» φέρνει μια επαναστατική μεταμόρφωση στη βιομηχανία μπαταριών ιόντων λιθίου. Αντί να αλλάξει άμεσα το χημικό σύστημα της μπαταρίας, ανακατασκευάζει το «υποστηρικτικό πλαίσιο» των μπαταριών ιόντων λιθίου, επιτρέποντας στην ενέργεια της μπαταρίας να «λειτουργεί με ελαφρά φορτία».​

Για τα ηλεκτρικά οχήματα, το βάρος των μπαταριών ιόντων λιθίου συνήθως αντιπροσωπεύει το 20% - 30% του συνολικού βάρους του οχήματος. Αυτό όχι μόνο αυξάνει το φορτίο στο σύστημα ισχύος, αλλά περιορίζει άμεσα τη βελτίωση της αυτονομίας. Τα πακέτα μπαταριών των παραδοσιακών ηλεκτρικών οχημάτων χρησιμοποιούν κυρίως χαλύβδινα ή αλουμινένια περιβλήματα και το βάρος του περιβλήματος από μόνο του αντιπροσωπεύει το 15% - 20% του συνολικού βάρους του πακέτου μπαταριών. Μετά την υιοθέτηση του νέου σύνθετου υλικού «1/6 βάρους», η κατάσταση έχει αλλάξει ριζικά. Τα δεδομένα δοκιμών από έναν συγκεκριμένο κατασκευαστή αυτοκινήτων δείχνουν ότι για ένα μοντέλο οχήματος εξοπλισμένο με μπαταρία ιόντων λιθίου της ίδιας χωρητικότητας, μετά την αντικατάσταση του περιβλήματος του πακέτου μπαταριών με ένα σύνθετο υλικό, το συνολικό βάρος του οχήματος έχει μειωθεί κατά 8% και η συνολική αυτονομία έχει αυξηθεί κατά 12%. Το πιο σημαντικό, η αντοχή σε κρούση αυτού του σύνθετου υλικού είναι 3 φορές υψηλότερη από αυτή του χάλυβα. Σε περίπτωση σύγκρουσης, μπορεί να προστατεύσει καλύτερα τα στοιχεία της μπαταρίας ιόντων λιθίου και να μειώσει σημαντικά τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Αυτή είναι ακριβώς η ιδανική κατάσταση του «επίτευξης τόσο ελαφρότητας όσο και ασφάλειας» που επιδιώκει εδώ και καιρό ο τομέας της ασφάλειας των ηλεκτρικών οχημάτων.​

Στους τομείς της φορητής αποθήκευσης ενέργειας και των ηλεκτρονικών καταναλωτικών προϊόντων, η ενδυνάμωση των ελαφρών υλικών στην εφαρμογή των μπαταριών ιόντων λιθίου είναι επίσης αξιοσημείωτη. Για τις παραδοσιακές φορητές πηγές ενέργειας αποθήκευσης, προκειμένου να διασφαλιστεί η δομική αντοχή, τα περιβλήματα και τα εσωτερικά στηρίγματά τους χρησιμοποιούν κυρίως βαριά μεταλλικά εξαρτήματα, με αποτέλεσμα ένα σχετικά μεγάλο συνολικό βάρος του εξοπλισμού και δυσκολία στη μεταφορά. Μετά την υιοθέτηση του σύνθετου υλικού «ίδιας ισχύος, 1/6 βάρους», το βάρος μιας φορητής πηγής ενέργειας αποθήκευσης με χωρητικότητα 1000Wh μπορεί να μειωθεί από τα αρχικά 8kg σε λιγότερο από 5kg, ενώ η δομική αντοχή παραμένει ανεπηρέαστη. Για ηλεκτρονικά καταναλωτικά προϊόντα όπως smartphones και laptops, η ελαφρότητα των υλικών συσκευασίας για μπαταρίες ιόντων λιθίου είναι ένας βασικός παράγοντας για την άμεση βελτίωση της εμπειρίας του χρήστη. Το βάρος μιας μπαταρίας ιόντων λιθίου συσκευασμένης με ένα σύνθετο υλικό είναι περίπου 10% λιγότερο από αυτό μιας παραδοσιακής μπαταρίας ιόντων λιθίου με αλουμινένιο περίβλημα. Αυτό σημαίνει ότι, με την προϋπόθεση της διατήρησης της ίδιας διάρκειας ζωής της μπαταρίας, το πάχος ενός smartphone μπορεί να μειωθεί κατά 0,3 - 0,5 mm και το βάρος του μπορεί να μειωθεί κατά 5 - 8g, καθιστώντας τον ελαφρύ και λεπτό σχεδιασμό να μην γίνεται πλέον εις βάρος της διάρκειας ζωής της μπαταρίας.​

Από την άποψη του βιομηχανικού κόστους και της βιώσιμης ανάπτυξης, τα ελαφρά υλικά παρέχουν επίσης μια νέα οδό για τη βελτιστοποίηση του κύκλου ζωής των μπαταριών ιόντων λιθίου. Στον σύνδεσμο παραγωγής, η κατανάλωση ενέργειας επεξεργασίας των σύνθετων υλικών είναι 40% χαμηλότερη από αυτή των μεταλλικών υλικών και η διαδικασία χύτευσης είναι απλούστερη, γεγονός που μπορεί να μειώσει τον χρόνο παραγωγής και το κόστος των υποστηρικτικών εξαρτημάτων των μπαταριών ιόντων λιθίου. Στον σύνδεσμο μεταφοράς, το μειωμένο βάρος των μπαταριών ιόντων λιθίου και του υποστηρικτικού τους εξοπλισμού σημαίνει χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας ανά μονάδα όγκου μεταφοράς και μειωμένο κόστος logistics. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα τη μεταφορά πακέτων μπαταριών ιόντων λιθίου για ηλεκτρικά οχήματα, μια μείωση 10% στο βάρος μπορεί να οδηγήσει σε μείωση 8% - 10% στο κόστος μεταφοράς ανά 1000 χιλιόμετρα. Στον σύνδεσμο ανακύκλωσης, ορισμένα σύνθετα υλικά μπορούν να ανακυκλωθούν και οι ρύποι που δημιουργούνται κατά τη διαδικασία ανακύκλωσης είναι λιγότεροι, κάτι που είναι εξαιρετικά συνεπές με τα πράσινα και περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά των μπαταριών ιόντων λιθίου.​

Η υλική καινοτομία του «ίδιας ισχύος, 1/6 του βάρους» καταρρίπτει την παραδοσιακή αντίληψη ότι «το βάρος, η απόδοση και η ασφάλεια δεν μπορούν να επιτευχθούν ταυτόχρονα» στην εφαρμογή των μπαταριών ιόντων λιθίου. Όχι μόνο καθιστά την εφαρμογή των μπαταριών ιόντων λιθίου σε τομείς όπως τα ηλεκτρικά οχήματα, η αποθήκευση ενέργειας και τα ηλεκτρονικά καταναλωτικά προϊόντα πιο ανταγωνιστική, αλλά προωθεί επίσης ολόκληρη τη βιομηχανία νέας ενέργειας να αναπτυχθεί προς την κατεύθυνση του «ελαφρύτερου, ασφαλέστερου, πιο αποδοτικού και πιο φιλικού προς το περιβάλλον». Με τη συνεχή ωριμότητα και διάδοση αυτής της τεχνολογίας, στο μέλλον, μπορεί να δούμε ηλεκτρικά οχήματα με αυτονομία άνω των 1000 χιλιομέτρων και βάρος ισοδύναμο με αυτό των παραδοσιακών οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης, φορητές ηλεκτρονικές συσκευές που μπορούν εύκολα να τοποθετηθούν σε ένα σακίδιο και να έχουν διάρκεια ζωής μπαταρίας έως και μία εβδομάδα, και μεγάλης κλίμακας σταθμούς αποθήκευσης ενέργειας που είναι ευκολότερο να αναπτυχθούν. Όλα αυτά ξεκινούν με τον επαναπροσδιορισμό της ισορροπίας μεταξύ «ελαφρότητας» και «υψηλής απόδοσης».